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陶器纪录片,性虐待,九城社区亚洲

2017-12-17 21:18:35      點擊:32985

      今年上半年,我國汽車市場勢頭良好。中國汽車工業協會發布的數據顯示,上半年汽車產銷分別達1289.22萬輛和1282.98萬輛,同比分別增長6.47%和8.14%。這與去年上半年汽車市場增幅斷崖式下滑形成鮮明對比。

  汽車市場的增長得益于新能源汽車扶持力度不斷加大、購置稅優惠政策持續刺激以及二手車限遷逐步放開等因素。中國汽車工業協會秘書長助理陳士華表示:“上半年汽車整體增速高于年陶器纪录片,性虐待,九城社区亚洲初6%的增長預期,預計下半年仍會維持提升態勢。”

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  這其中,新能源汽車產銷數據尤其令市場振奮。今年上半年,新能源汽車銷量增長162%,達到17萬輛。其中包括純電動車13.4萬輛,混合動力車3.6萬輛,中國由此成為世界最大的新能源汽車市場,排名第二的美國銷量僅為6.4萬輛。

  新能源汽車銷量快速增長,主要受一線城市限行、限購及補貼等政策推動。據不完全統計,2015年中國近四分之三的新能源汽車銷量來自于限行、限購城市。

  今年以來,許多地方開始重視公共充電樁的建設,6月底全國共有8.5萬個公共充電樁,比2015年底增加65%。北京很多公共場所都安裝了一定數量的充電樁,各省份為建設低陶器纪录片,性虐待,九城社区亚洲碳城市也將繼續加大新能源汽車政策方面的支持力度,資本市場對新能源汽車的追逐勢頭不減。

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  與此同時,產業分化的特征在汽車工業內部結構中日益明顯。從各細分市場的表現來看,市場結構正在悄然發生改變,車市的需求熱點向SUV車型轉移,轎車與交叉型乘用車市場需求持續疲軟。上半年,SUV市場同比增長44.4%,而轎車銷售同比下跌了3.91%,交叉型乘用車銷售同比下降32.61%,降幅比上年同期明顯擴大。

  不過也要看到,汽車業整體增長下仍存隱憂。按照中國汽車工業協會此前的預計,2016年我國新能源汽車市場產銷將達到70萬輛,但上半年新能源汽車的產銷僅為17.7萬輛和17萬輛,完成量還不足目標銷量的三成,并且新能源汽車產能過剩的風險和低水平擴張已經顯現。根據中國汽車技術研究中心發布的《陶器纪录片,性虐待,九城社区亚洲新能源汽車產業發展分析和提示》,在整車方面,目前我國已有超過200家新能源汽車(整車)生產企業,涵蓋了乘用車、商務車、客車等領域。一些不具備產業基礎、關鍵技術和研發能力的地方和企業陸續加入,使得低水平重復建設和產能過剩風險加劇。與此同時,自主品牌對于SUV車型過度依賴的副作用也逐漸顯現。在銷量前十位的轎車當中,主力銷量車型均為合資品牌的緊湊級車,自主品牌集中力量主攻的SUV市場,漸顯飽和之勢,正在加速變為紅海,自主品牌銷量和排名開始逐漸下滑。

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  商務部研究院國際市場研究所副所長白明分析認為,我國雖然已成為世界第一汽車產銷大國,但國際地位不高,中低速發展較為符合我國汽車業的發展現狀。我們應像跑馬拉松一樣,通過加強增長的持續性夯實行業發展基礎,提升整體競爭力。

  “發展汽車工業要兩手抓。”中國電子信息產業發展研究院裝備工業研究所所長左世全告訴《經濟日報》記者,一是要抓關鍵核心技術的創新應用,練內功才能真正提升核心競爭陶器纪录片,性虐待,九城社区亚洲力,新能源汽車要著眼于動力電池、電控、電機的創新突破以及系統優化設計;二是要以用戶需求為導向,著眼長遠的用戶需求升級,樹立產品即服務的理念,做好售后服務和品牌的打造,增強用戶的黏性。對自主品牌汽車而言,既要立足國內市場需求,又要積極開拓國際市場,并做好服務。對于并購國外企業的車企,要加強技術的消化與吸收,提高利用海外創新資源和品牌渠道的能力。

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  “十三五”期間,企業創新能力增長、汽車產業技術提升、工商部門對4S店取消審批等一系列措施將利好汽車行業,互聯網企業也在加速布局汽車產業。基于移動互聯網的汽車生態系統,以及汽車產業的電動化、智能化、網聯化競爭格局初現端倪。未來,伴隨著傳統汽車制造商與外部投資者的大規模進入,新能源汽車領域必將出現新的商業模式創新。由新能源汽車大發展所引發的汽車業新一輪轉型升級,已經站在了時代的“風口”,日益成為不可阻擋的新潮流。(轉自:經濟日報)